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江阴临港工业园区开发有限公司受让江阴市一地块，成交价2850万元金融界↡8月2日消息，江阴市自然资源和规划局于2024年7月31日至2024年7月31日挂牌出让1宗国有土地使用权，受让单位为江阴临港工业园区开发有限公司，成交价2850万元;据了解，澄地2024-G-C-011号地块，位于利港街道江市路以西、✮镇澄路以北;土地面积499平方米，土地用途为其它，出让年限为50年？公开信息显示，江阴临港工业园区开发有限公司成立于2021年11月16日，注册资本197163.6万人民币，法定代表人为刘阳？经营范围包括许可项目：建设工程施工；房屋建筑和市政基础➳设施项目工程总承包（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准）✮一般项目：五✽金产品批发!五✽金产品零售;电子产品销售！物✮业管理✤？房屋拆迁服务；园区管理✤服务！非居住房地产租赁?城市绿化管理✤?企业管理✤;煤↡炭及制品销售;日用品销售;建筑材料销售;建筑装饰材料销售!金属材料销售!化工产品销售（不含许可类化工产品）✮?机械设备销售!专用设备制造（不含许可类专业设备制造）✮;机械电气设备制造？电力设施器材制造（除依法须经批准的项目外，凭营业执照†依法自主开展经营活动）✮该公司由国开基础➳设施基金有限公司持股47.17%，江阴临港经济开发区国有资产监督管理✤办公室持股51.31%，江阴长江港口综合物✮流园区管委会持股1.52%?本文源自：金融界↡作者：地产君;池州海关查获镉超标铜精矿已办理✤退运手续中新网7月25日电据海关总署官方消息，近日，合肥海关所属池州海关在对某企业进口的铜精矿进行查验时发现，该批铜精矿颜色偏灰➳，气味刺鼻，经取样送检发现，该批货物✮有毒有害重金属元素“镉”超出国家规定限值近80%，根据《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》规定，法定检验的进口商品经检验，涉及人身财产安全、✮健康、✮环境♘保护项目不合格的，由出入境♘检验检疫机构责令当事人销毁，或者出具退货处理✤通知书，办理✤退运手续？目前，该批重2.5吨、✮货值168.32万元的“有毒矿产品”已办理✤退运手续；汽车价格战还要打多久这些天，关于“宝马退出价格战”的消息持续发酵？虽然宝马中国没有对此直接回↞应，但公开表示“下半年的重点是关注业务质量，支持经销商稳扎稳打”?有报道称，奔驰、✮奥迪以及蔚来、✮理✤想等品牌也都不约而同地跟上宝马的节奏，选择不同程度的回↞调价格！不少业内人士感叹，终于看到了“止战”信号？自去年年初特斯†拉✮率先降价以来，东风雪铁龙大力跟进，比亚迪高调下场，此轮价格战已持续一年半?从电动汽车到燃油车，从自主品牌到豪华品牌，上百家企业和品牌陆续卷入其中!按照†需求价格理✤论，产品降价，需求上升；不过，从各方面数据来看，此轮价格战并没能有效促进国内汽车市场销量的整体提升！除个别企业实现了以价换量、✮市场份额扩大外，绝大多数企业则是量价齐➳跌？尤其以燃油车为主要产品的合资企业，销量至今萎靡不振！如果降价不能保量，甚至亏损，退出或许是更务实的选择！与造车新势力在成长初期宁愿亏损，也要市场成长机会不同，合资企业的经营理✤念和成本结构并不支持其长期降价!外资品牌需要盈利，不可能长期亏损经营，否则进入中国市场就失去意义！价格本来就是产品和企业品牌力的直观体现，特别是对于高端品牌来说，其特点是正向价格弹性，而不是逆向价格弹性！退出价格战，也有利于维护企业自身高端品牌形象;更值得关注的是，退出价格战还可以缓解上下游供应链压力！长期以来，国内汽车产业遵循的是以产定销，用价格和促销来调节下游的需求弹性?这种做法对整车厂来说，可以实现利益最大化，风险最小化;当供需出现矛盾时，4S店便成为调节产能的“蓄水池”？问题在于，作为整个车市链条面对消费者终端的最后出口，当前经销商自整车厂追求高销量、✮频繁发动价格战以来，不仅库存高企，而且出现了大面积亏损！此前保时捷中国为遏制销量和业绩下滑颓势，选择向经销商压库存，将压力抛给了后者;再加上后续的“冷处理✤”，无形中激发了整个经销商体系的强烈反弹，最终爆发“逼宫门”；而曾经的汽车经销商巨头广汇汽车，触发“面值退市”的遭遇，也与价格战的重压不无干系;有人也许会问，汽车价格战会不会就此很快停下来;答案是：不会；因为当前国内汽车市场竞争格局远未定型，或者达到一个相对平衡状态?在能源转型与技术变革背景下，随着新能源汽车对燃油车的替代不断加速，自主品牌对合资品牌的产品竞争力不断提升，原来的汽车市场竞争格局打破，但形成新的市场竞争格局尚需要时间，而价格战无疑就成为当下影响产业走势与格局重构的重要变量!要看到，汽车是一个极度追求规模和效率的行业？每个大市场都在消费蓬↡勃时催生大量品牌，又在环境♘变化后开始残酷的价格战，淘汰效率不足的经营者?其实，任何今天为人所知的燃油车全球品牌，都是穿越周期变换的幸存者;当前我国汽车市场品牌数量高达上百个，产业集中度并不高?未来至少还会有相当数量品牌在残酷市场竞争中被淘汰;要想活下来，企业就要充分利用自身资源和能力，包括价格竞争优势，去争取行业地位和最大市场份额；价格战何时会停止，最终取决于参与者的意愿；等到市场竞争格局确定，参与者认定价格战带来的收益已到极限，换不回↞更多份额，它们就会退出价格战；就像当前部分有着丰厚全球利润的外资高端品牌，不再以价换量，而是追求品牌、✮市场份额和利润的合理✤平衡？但对于大部分品牌来说，要兼顾三者，可能还很难，也需要一些时间?（本文来源：经济日报作者：杨忠阳）✮!汽车保值率波动性渐强，中国品牌、✮新能源表现抢眼昨日,中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布2024上半年度汽车保值率报告;报告提出,整体来看,汽车行业整体二手车价格对政策和市场变化更加敏感,汽车保值率波动性日益加强?报告分析,2024上半年,为了稳发展、✮促销费,国家陆续出台“以旧换新”等多项扶持政策,不仅促进了新车消费,还进一步提升了二手车析出率,增加了二手车市场的供给量！在金融服务方面也有所创新,如优化二手车贷款和分期付款等政策,降低了购车门槛,提升二手车流通性和市场活跃度,进而促进保值率提升；但贯穿上半年的汽车“价格战”同样影响突出;上半年,从合资品牌到自主品牌、✮从传统车企到新兴势力,销量焦虑裹挟了几乎所有参与车市竞争的车企和品牌；由此,在激烈的竞争环境♘下,众多车企希望通过降价的形式换取销量?随着新车价格战的不断上演,二手车市场也遭遇了前所未有的挑战,进而影响汽车保值率的整体表现！聚焦具体数据,以车系来看,上半年,德系、✮日系品牌的三年保值率超过60%,但与同期相比分别下滑2.86%和9.84%?中国品牌紧随其后,三年保值率达到57.34%！韩系与美系品牌分别为54.78%与50.33%？英系和法系品牌垫底,分别为46.08%和42.46%！以品牌来看,奔驰、✮宝马、✮奥迪等德系豪华品牌依旧是二手车市场的畅销货,三个品牌的多款二手车型交易量在南方、✮北方地区均位居前列！而原本在二手车市场表现抢眼的日系品牌,因新车销售每况愈下,也拉✮低了其在二手车市场的行情,在南方地区热门二手车系排名中,仅有日产、✮本田有车型入榜前十！北方地区更是没有日系品牌身影?以车辆类型来看,首先聚焦新能源市场？纯电轿车中,中国品牌表现突出,一年保值率前十榜单中,仅有保时捷Taycan和特斯†拉✮Model3两款外资品牌车型,其余八款皆为中国品牌车型？其中,既包括五✽菱、✮比亚迪等传统品牌,也有蔚来、✮小鹏等造车新势力品牌?纯电SUV中,特斯†拉✮ModelY、✮埃安AIONY、✮别克E5分列前三名,一年保值率均超过70%!插电混动轿车中,上榜品牌多元化！既有豪华品牌保时捷、✮奔驰,也有主流品牌大众、✮比亚迪,还有造车新势力零跑、✮深蓝等！其中,仅有保时捷Panamera新能源一款车型的一年保值率超过70%,达77.43%；插电混动SUV中,中国品牌表现抢眼,一年保值率前十榜单中,中国品牌占据九席,其中,理✤想三款车型入榜,坦克、✮比亚迪各有两款车型入榜,鸿蒙智行、✮岚图各有一款车型入榜!仅有保时捷Cayenne新能源一款外资品牌车型入榜,但其一年保值率居首,达到83.14%！新能源MPV中,中国品牌全面占据上风？极氪009、✮腾势D9、✮传祺E9三款车型的一年保值率均超70%,分别为76.15%、✮74.33%和73.01%,分列前三名!再看传统燃油车市场,报告提出市场的多项变化:一是,随着国产汽车技术的不断成熟和市占率的提高,中国品牌二手车保值率逐步提高？二是,合资品牌受中国品牌冲击,部分车型保值率全面下降,如合资品牌小型轿车保值率较同期整体下降9.47%！三是,电动化转型推进中,消费者需求发生变化,进口品牌销量暴跌,保值率进一步受影响,其中,进口中型SUV保值率较同期下降9.72%？来源：中国经济网;汽车报废更新补贴最高提至2万元汽车报废更新迎来新利好;根据7月25日发布的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，对符合条件的汽车报废更新，补贴标准将从购买新能源汽车补贴1万元、✮购买燃油车补贴7000元，分别提升到2万元和1.5万元，实现翻倍?业内专家普遍认为，此次通过提高补贴金额“空中加油”，有利于进一步扩大汽车以旧换新成效，持续增强汽车行业对国民经济的贡献；中信证券最新研报指出，本次汽车以旧换新政策全面超出市场预期，有望对行业销量形成较明显的拉✮动，行业景气度有望上行；今年3月底，商务部、✮国家发展改革委等14部门联合印↯发了《推动消费品以旧换新行动方案》，在全国范围内部署开展了汽车、✮家电以旧换新和家装厨卫“焕新”！4月底，商务部、✮财政部等7部门印↯发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车报废更新补贴的标准和要求!两个多月以来，政策效果逐步显现，目前，已有24个地方出台了汽车置换更新补贴政策!商务部消费促进司司长徐兴锋在国家发展改革委7月25日举行的新闻发布会上介绍，截至7月25日中午，“全国汽车以旧换新信息平台”共收到汽车报废更新补贴36.4万份，单日新增超过1万份，补贴申请量呈现加快增长态势?今年上半年，全国报废汽车回↞收量为277.8万辆，同比增长27.6%？“尤其在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长;5月份，全国报废汽车回↞收量同比增长55.6%，6月份同比增长达72.9%，充分体现了消费者对政策的认可和支持！”但中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，前期汽车报废更新补贴过程中还存在一些堵点，比如政策标准严格，提交申请的消费者中存在较高比例不符合申请标准等？他提到，对个人消费者来说，汽车报废体系实际一直不是很畅通，“绝大部分消费者不知道报废网点在哪，且报废还要耽误时间和精力，远不如直接卖给汽车4S店，然后置换新车来得便利”;据记者了解，个人消费者申请汽车以旧换新补贴资金，需在汽车报废更新后，向有关部门提交报废汽车的《报废机动车回↞收证明》《机动车注销证明》，新购车辆的《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等信息，其中，《报废机动车回↞收证明》应由有资质的报废机动车回↞收拆解企业开具!目前，报废拆解的市场竞争很激烈！崔东树指出，有资质的报废点回↞收价格很低，而社会拆车点价格就高很多，所以此前1万元的补贴标准不一定能拉✮动消费者到有资质的报废点进行汽车报废！“现在补贴最高提升到2万元，是给正规报废网点增加竞争力，将带来有资质的报废数量的大幅增长？”2024年6月，社会消费品零售总额40732亿元，同比增长2.0%，但汽车消费额4367亿元，下降6%?今年1至6月，全国社会消费品零售总额235969亿元，同比增长3.7%;而汽车消费额22962亿元，下降1%？“汽车本应是消费增速最快的，但实际是偏慢的?”崔东树表示，汽车报废更新将有效提振汽车消费？汽车行业政策研究机构中国汽车战略与政策研究中心则预计，随着汽车报废更新补贴金额翻倍，消费者的购车需求将得到进一步释放，将撬动千亿消费增量；“汽车报废更新是一个完整的链条，需要各方努力协作实现!”崔东树说，推动消费者进行汽车报废更新，需要车管等部门推动相关信息的有效传递，实现可报废的车主及时知道自己的权益和利好的政策细节，实现相关工作更好地推进;
